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男人说...-Nissan Bluebird Sylphy之

男人说...-Nissan Bluebird Sylphy之

仔细想想,年过三十的男人是有点寂寞的,不再属于血气方刚的族类,但离髮掉肚凸的日子却又太远,而在这个阶段,即使是选择一部代表自己的车都变成难题;太性能化,也许会被人说成不够稳重,但太稳重的车,又有可能被质疑是食古不化的欧吉桑。总之,年过而立之年的男人之于一部车,就像在电脑上用绘图软体修饰自己的照片,稍一色偏,就不是自己了。

男人的心情男人懂,在与两位男性消费者对谈的这一天,笔者就像照了一天的镜子。

David:怎幺跟我小时候的印象差那幺多,变得这幺气派

一点都没有高阶主管的架子,跟David谈话三分钟,感觉就像认识一辈子,男人之间没有心防,谈起话来也就特别容易切入重点。「噢,这就是Bluebird Sylphy啊,怎幺跟我小时候的印象差那幺多,变得这幺气派」,顺便一提,笔者见到David之所以觉得特别亲切,一则是因为我们都是五年级末段班的「同班同学」,二来,则是因为我们不但同年龄,连英文名都一模一样,所以他的Bluebird印象,基本上与我是没有太大差别的。

离开年少轻狂的岁月,事业有成的David对车的需求也更趋理性。

4610mm×1695mm×1510mm的车身尺寸,确实让从小一路看着Bluebird演进的我们有着很大的讚叹,「真的很大,你知道吗,这款车曾经是我儿时的梦想」,David坐进Bluebird Sylphy车内,我觉得他已经不可自拔的陷入回忆,于是试图用这款车的设计理念把他拉回现实,我想,一个四十岁,事业有成,又有家室的男人,在性能与舒适性上的选择,在比重上,后者可能会多一点吧;「是啊,开快车的日子已经离我太远了,现在的我还是比较在意一部车的空间感受」,坐进后座,标準身材的David面露微笑,对他来说,空间是评定舒适性的重要项目,他本来以为前座如果能够调整出舒服的坐姿,那后座肯定会牺牲掉腿部空间,只不过结果与他所想刚好相反,「我的小孩已经念小学了,正处于最好动的年纪,这幺大的后座空间,应该足够让他在坐车的过程中安静一点了吧」。下了车,两个男人聊车,总难免会把眼光转移到性能上,出乎意料的是,David表示,一部车的性能对他而言已经不是最重要的了,言谈间,不经意的反映出熟男的价值观,「不要慢到在马路上挨人白眼就好了,对我来说,开快车是一种无意义的能源消耗,一部车除了空间宽敞之外,我现在对油耗表现是比较敏感的」。

不刻意感受速度,变速箱的传输品质便被突显出来,驾驶座上的David,开起车来其实不慢,但他似乎也察觉到Bluebird Sylphy的变速系统大有玄机,趁此时机,笔者得以有机会向他解释这款车高经济性的秘密,由于X-CVT採用了可连续改变齿轮比,能达到零动力流失,且在任何状态下,引擎都维持在最佳燃油效率的状态,没有複杂的齿轮组,更轻、更小,加上电子控制齿轮比及绝佳燃油经济性智慧化控制,比同型四速自排车款省油达10%以上。在约莫十公里的短程试驾后,David掂了掂油表,表情变得有点诧异,「其实这款车的动态表现很灵巧,空间够大,油耗又低」,他最后说道,「我最近正在帮老婆物色一部车,我想,Bluebird Sylphy极有可能成为我家车库里的第二个宠物」。

James:这部车的底盘真不错,循迹性很稳定,变速箱一点顿挫感都没有

电视製作人,很迷人的工作,初次见到James,很难不被他的艺术气质吸引,跟这样有强烈自我风格的男人谈车,笔者反而开始担心自己讲没三句话就会被吐槽。不过以貌取人终究只是人性,事实上,James是个很有童心的大男孩。

自我风格强烈的James,在与Bluebird Sylphy一日相处后,道出了理性用车哲学的另一面。

「我爱车,但我每天上下班搭的却是马特拉」,James的公司位于一位难求的台北市东区,一点都没有改善的交通状况,让这个刚满三十岁的男人只能压抑自己的速度慾望,过着以捷运通勤的日子;「其实我在公司是有个车位的,不过你知道,东区的巷弄狭窄,开我那部笨重的休旅车上下班总是一个麻烦」,James说道,选择休旅车,是搭上几年前国内休旅车风潮的结果,他喜欢这类车款的大空间,但提到操控表现、油耗状况,他的眼神又流露出淡淡的无奈。「Bluebird Sylphy我注意很久了,除了它的造型很独特之外,对于X-CVT及省油性,我也觉得很感兴趣」,把i-Key交给他,笔者决定什幺都不说,心里盘算就让James以身为製作人的敏锐度去感受这部车吧。

试驾刚开始,James并不如笔者预期的谈到这部车的动力感受,反而是面带愉悦的反覆操作中控台上的旋钮控键,「因为我的个头较高,所以一直很难找到能调整出舒服坐姿的车款,没想到这部车的空间这幺宽敞」,James一边说,一边用手比划头部与车顶的距离,接着,油门一踩,Bluebird Sylphy弹射而出,我相信James的确是很爱开车的,不到十分钟时间,我跟他已经在仰德大道上了,看他熟练的进弯、出弯,速度却未曾放慢下来。「这部车的底盘真不错,循迹性很稳定,变速箱一点顿挫感都没有,加上不错的外型,我想我的女朋友也会很喜欢」,这是大男孩的快乐午后,James的童心,完全反映在那个下午,指针居高不下的时速表上。

回到市区,James试着将Bluebird Sylphy停入他那个闲置已久的停车格中,没有花费太多力气,一个适合他通勤使用的车款就这幺再度燃起他对驾车的热情,「我只能说惊讶,原本我只以为Bluebird Sylphy是一款造型独特的中型房车,不过在实际体验它的动态表现及空间感后,我觉得这款车是相当适合我的」。

一部能够满足不同需求的车,在这次的访谈中,我们见识到不同层面的消费者心声,在受访者眼中,这款车几乎是无懈可击的完美,访谈末了,我不自觉想起Bluebird Sylphy总设计师中岛敬「设计与机能融合」的真正意涵,再看看三月份的市场数据,Bluebird Sylphy以绝佳的销售实绩,在国产2.0房车级距中夺冠,我想,随着政治气氛趋于缓和及油价蠢动的双重因素下,如此佳绩,或许能够解释为Bluebird Sylphy的商品价值才正要开始发酵吧。

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